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長程空權產線競賽 2026–2040

中美有人駕駛長程戰機、戰轟機與轟炸機之存量軌跡模擬。以航空工業限制為基底：廠房層級產能、世代隊列退役、航程門檻為使用者參數。所有數字取整至 5，僅保證數量級正確。

實線＝官方文件
美方 TAI／國會排程，可引用、可證偽
區間帶＝OSINT 推斷
中方估計（下緣 Janes／上緣 RUSI-Dahm）
渲染規則即方法論：哪些數字是文件、哪些是推斷，由線型直接呈現，與立場無關。
太平洋戰區的尺度由長程飛彈定義（見加油機註記）。門檻是參數而非編輯裁量——低於門檻的機種自所有曲線剔除。
中方約束為產能側（發動機產量／擴線）；預算不設限。乘數作用於整條區間帶。
美方約束為預算側：產線固定 156／年且大量外銷，淨入列由採購撥款決定。2026–2030 依官方 roadmap（344→470）。
2025 年 3 月簽約之 program of record，目標 185+，2028 首飛。產率未公開——純參數。
產率屬機密；公開估計上限約 8／年，已協議擴產 25%。目標 100 架。
五角大廈估 2035 服役；J-36 已三架原型飛行、J-50 進行 2026 試飛季。帶寬＝率 ×0.5–×1.5。
存量軌跡 · 世代 × 角色分軌（不提供跨類別總數）
匿蹤戰機（五代＋六代）
4／4.5 代長程戰機・戰轟機
轟炸機（雙方均為區間帶——存量本身不確定）
半徑 × 存量 × 產率

誰在門檻的哪一側

橫軸＝作戰半徑（對數），縱軸＝2026 存量，泡泡面積∝年產率。◆＝艦載（母艦為機動跑道，有效觸及＝母艦位置＋裸半徑；基地機動性未建模——範圍邊界）。灰色＝低於當前門檻。

產能節點

廠房層級的不對稱

中方約束在產能側且擴張中；美方產線固定、約束在預算與外銷分流。J-10 產線 2024 年移至貴州（安順）——外銷線不計入本對比，淨效果是成都五條線轉為純 J-20／J-36 產能。

中方 · AVIC
成都J-20（5 條線）→ J-36。2021 起擴建約 28 萬 m²，廠旁另有約 20 公頃預留地。
瀋陽（既有）J-16、J-15 持續交付。
瀋陽（新廠）J-35／J-35A。約 37 萬 m²＋3,660 m 專用跑道，衛星確認建設中。
西安H-6 系列持續生產（H-20 未飛、無公開合約——不入列）。
貴州（安順）J-10 外銷線（2024 移轉）。不計入
三址合計擴建逾 74 萬 m²；公開分析估 2027 年四＋五代總產能 300–400 架／年。
美方
Fort WorthF-35 全系。156／年固定，其中約 60–70 架外銷——美軍淨入列由預算決定。
St. LouisF-15EX（上限 24／年）、F-47（首架製造中）、F/A-18E/F（產線約 2027 收尾）。
Palmdale Plant 42B-21。估約 8／年，2026 年協議擴產 25%，受限於既有廠房。
F-22 產線 2011 年關閉、無法重開——存量只減不增，是隊列模型的純退役端。
範圍邊界 · 立場宣告

加油機與戰區尺度

立場（雙向適用）：非匿蹤加油機是高價值打擊目標，在現代超長程空對空飛彈射程內沒有存活可能，本來就只能在安全區活動。長程武器改變了戰區大小——冷戰時期的空中戰役區從未如此之大。F-22 的半徑落在門檻邊緣，正是這個歷史因素的體現：它是為較小的戰區設計的。

飛彈開源射程估計暴露對象
AIM-174B~240–400 km運油-20 加油線
PL-16~300 km 級KC-46／KC-135 加油線
PL-17~400 km 級
PL-21~300–400 km 級

本工具以裸半徑（內油）計算，即隱含「加油線已被迫後撤出貢獻範圍」之假設。射程以區間呈現，不給點估計。

方法論 · 解析度極限與系統偏差

這個模型在哪些方向上有偏

存量口徑不對稱。美方採官方 TAI（戰機 roadmap／國會文件），比「累計交付」低約三成；中方採 OSINT 估計（機號解讀），口徑天然接近「交付減已知損耗」。預設口徑下美方被計低、中方被計高。

退役模型偏差方向相反。採世代隊列法，結構壽限為硬拘束（2007 年 F-15C 縱樑斷裂空中解體為實證基礎）。但美方歷史上常因預算政治提前退役（B-1B、A-10 先例），故美方曲線屬樂觀上界；中方退役近似換裝驅動，與隊列模型擬合較佳。此偏差與上一條方向相反，部分對沖、不精確抵消。

隊列解析度。美方以公開交付紀錄重建；中方以存量估計逐年差分近似，誤差傳染至退役曲線——解析度極限，非範圍邊界。

未建模（範圍邊界）：空中加油（見上）、基地機動性（艦載）、重型無人機與 CCA（官方定義為「附加於」戰機存量）、戰耗、妥善率。F/A-XX 於選商簽約後將依「合約判準」自動取得入列資格。

納入判準（零例外）：已簽約之公開 program of record，或已觀測到飛行之原型。F-47 因 2025 年 3 月合約入列；H-20 既無公開合約亦無飛行觀測，不入列。